Canyon KIS maintient une direction stable et simple aussi

Le système KIS de Canyon, qui signifie Keep It Stable, a fait ses débuts l'automne dernier. Les vététistes peuvent être inconstants, et même si nous aimons les nouvelles technologies, certains d’entre nous évitent les nouvelles idées qui diffèrent de la norme, tout en acceptant des versions remaniées de la même vieille technologie. Cependant, de temps en temps, de nouvelles idées persistent ; après tout, tout était nouveau à une époque. La technologie de direction KIS de Canyon fait partie de ce dernier camp de nouvelles idées, mais le temps nous dira si elle colle ou non.

Lors de mon séjour à Whistler pour Crankworx le mois dernier, j'ai testé un vélo électrique Canyon Spectral:ON équipé d'un système KIS imprimé en 3D. Le système KIS est actuellement installé en usine sur un seul modèle de vélo Canyon, le Spectral CF 8 KIS, où il est entièrement intégré au tube supérieur. Contrairement au système KIS intégré, celui que j'ai testé était imprimé en 3D et attaché au tube supérieur du vélo.

KIS est un système de stabilisation de direction et non un amortisseur de direction. Un amortisseur de direction ralentit l'entrée de direction de la même manière qu'un amortisseur de fourche et n'a généralement que peu ou pas d'effet sur l'entrée à basse vitesse. Les amortisseurs de direction ont été essayés dans le passé et n’ont jamais vraiment fait leur chemin. KIS utilise à la place un système de ressorts relativement simple pour ramener la direction au centre, affectant la direction à toutes les vitesses et stabilisant efficacement les choses. L'utilisation d'un bloc à came affecte également le taux de levier, un peu comme une tringlerie de suspension. Consultez l'article que nous avons écrit lors du lancement ici pour plus de détails.

Au moment du lancement, de nombreux commentateurs en ligne se sont plaints du système qui ajoute une complication supplémentaire au vélo. Cependant, à mon avis, il ne s’agit pas d’une complication supplémentaire ; c'est en fait assez simple. Depuis que les gens de Canyon avaient équipé le vélo que je conduisais d'une version prototype externe, mais avec les mêmes ressorts, came, etc. que la version de production, j'ai pu le voir dans toute sa splendeur. En tant que mécanicien de vélo, je suis sceptique quant à tout ce qui rend l'entretien plus difficile, et en regardant le système KIS, je ne suis pas trop inquiet.

Le bloc à came se fixe simplement au pivot avec un seul boulon, et il n'y a aucune pièce mobile à part quelques ressorts et sangles en polymère. Il semblerait qu’il n’y ait pas grand-chose à se tromper, et cela ajoute une, peut-être deux étapes supplémentaires au retrait des forks. Il y aura peut-être d'autres améliorations à l'avenir, mais pour l'instant, il s'agit d'un système relativement simple.

Utiliser KIS est également assez simple. Un seul réglage augmente ou diminue la tension du ressort et l'effet du KIS sur la direction. Il est également possible de détendre complètement le ressort afin qu'il n'ait aucun effet. Sur la version de production intégrée au cadre, au lieu d'un bouton, le curseur est doté d'un boulon imperdable dont le desserrage nécessite un outil.

Je commencerai par dire que j'ai testé le système KIS lors du premier jour de pluie depuis des semaines à Whistler, sur des sentiers techniques et raides que je n'avais jamais parcourus auparavant, sur un vélo électrique nouveau pour moi que je n'avais jamais utilisé. monté et avec un minimum de temps à installer.

En commençant par le système KIS au milieu et en montant Blackcomb, la sensation de direction est immédiatement perceptible, mais elle n'est pas désagréable ; juste différent. Le Canyon avait une sensation de stabilité dans la montée contrairement aux autres vélos. Je vais être honnête et dire que j'ai oublié d'ajuster le système lors de la montée pour le tester complètement, mais le vélo a exceptionnellement bien suivi, et bien qu'il soit un vélo gros et détendu, je n'ai connu aucun flop de roue.

Au contraire, le vélo a suivi droit et droit dans la montée raide et lâche sans aucun problème. En ce qui concerne les lacets serrés, même si j'ai dû mettre le pied à terre dans certains virages, je n'avais pas l'impression que le système KIS m'empêchait de les suivre correctement. Au lieu de cela, j’ai attribué cela au puissant vélo électrique et aux racines mouillées et glissantes. Dans le réglage intermédiaire, il est en fait difficile de sentir que le système ramène les barres au centre et cela semble relativement neutre.

Dans les descentes, c'était également assez neutre, et à aucun moment je n'ai eu l'impression que ma direction était inhibée par le système KIS. Ce n'est qu'en désactivant complètement le guidon que j'ai ressenti cette différence, où la moto se sentait un peu plus nerveuse, en particulier dans les sections lâches ou épaisses qui dévient beaucoup la roue avant. En remettant le système en position médiane, je sentais que la moto voulait aller un peu plus droit, et même si cela ne rendait pas les virages plus difficiles, cela empêchait la roue avant d'être déviée aussi facilement et aidait à maintenir la moto en ligne.